Treinamento realizado na Base Aérea de Florianópolis reuniu cerca de 300 militares e aperfeiçoou procedimentos de Busca e Salvamento em cenários terrestres e marítimos.
A Força Aérea Brasileira (FAB) concluiu, em 13 de novembro, o Exercício Operacional Carranca 2026, realizado na Base Aérea de Florianópolis (BAFL), em Santa Catarina. A atividade reuniu cerca de 300 militares e oito aeronaves, que somaram aproximadamente 150 horas de voo em cenários simulados de Busca e Salvamento (SAR – Search and Rescue), em ambientes terrestres e marítimos.
O treinamento teve como objetivo aperfeiçoar a capacidade de resposta da FAB em situações de emergência, envolvendo desde o recebimento de alertas e o planejamento das buscas até a localização e o resgate de pessoas desaparecidas ou em situação de perigo.
Ao longo do exercício, foram registradas aproximadamente 28 missões coordenadas pelos Centros de Coordenação de Salvamento Aeronáutico (SALVAERO). Desse total, 13 envolveram o emprego de meios aéreos, enquanto outras 15 foram realizadas por meio de simulações voltadas ao aprimoramento dos procedimentos de coordenação das operações SAR.
Exercício Operacional Carranca 2026 testa coordenação das missões de Busca e Salvamento
Uma missão de Busca e Salvamento exige uma cadeia de procedimentos que começa antes mesmo da decolagem das aeronaves. O recebimento do alerta, a análise das informações disponíveis, a definição da área de busca e o acionamento dos meios adequados são etapas fundamentais para a condução da operação.
No Brasil, os Centros de Coordenação de Salvamento Aeronáutico (SALVAERO) integram o Sistema de Busca e Salvamento Aeronáutico Brasileiro (SISSAR), que tem o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) como órgão central.
Durante o Exercício Operacional Carranca 2026 , os militares dos SALVAERO participaram das atividades de coordenação, exercitando o fluxo de informações e o planejamento das missões. O treinamento contemplou tanto operações com aeronaves quanto simulações específicas para aperfeiçoar a atuação dos centros de salvamento.
O exercício também contou com militares do DECEA, da Marinha do Brasil e do Exército Brasileiro, fortalecendo a integração entre as Forças Armadas e os diferentes elementos envolvidos nas operações de Busca e Salvamento. Observadores estrangeiros acompanharam as atividades, promovendo o intercâmbio de experiências e procedimentos operacionais.
SC-105 Amazonas, P-95BM e KC-390 participam das operações de busca
Na etapa de localização das vítimas, diferentes aeronaves da FAB foram empregadas de forma complementar, de acordo com suas características e capacidades operacionais.
O SC-105 Amazonas, operado pelo Segundo Esquadrão do Décimo Grupo de Aviação (2º/10º GAV) – Esquadrão Pelicano, teve participação nas atividades de busca. Especializada em missões SAR, a aeronave dispõe de radar de busca, sensor eletro-óptico e infravermelho, além de capacidade de utilização de óculos de visão noturna.
Durante o exercício, o SC-105 foi empregado no planejamento das missões, na identificação de alvos e na realização de varreduras visuais (scan), técnica que permite observar sistematicamente setores de uma área de busca. A aeronave também participou da coordenação dos meios envolvidos.
Outro modelo utilizado foi o P-95BM Bandeirulha, empregado pelo Segundo Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (2º/7º GAV) – Esquadrão Phoenix – e pelo Terceiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (3º/7º GAV) – Esquadrão Netuno.
A aeronave de patrulha foi utilizada em atividades de vigilância e reconhecimento, permitindo exercitar a observação das áreas designadas e a identificação de possíveis alvos.
O KC-390 Millennium, operado pelo Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT) – Esquadrão Gordo, também integrou o treinamento. Nas missões simuladas de Busca e Salvamento, as tripulações aperfeiçoaram procedimentos de busca e apoio às vítimas, empregando as capacidades de velocidade, alcance, autonomia e versatilidade da aeronave.
H-60L Black Hawk e PARA-SAR treinam técnicas de resgate
A localização de uma pessoa desaparecida representa apenas uma das etapas de uma missão SAR. Em determinados cenários, o acesso à vítima exige técnicas especializadas, principalmente quando as condições do terreno ou do ambiente marítimo impedem o pouso da aeronave.
No Carranca 2026, os helicópteros H-60L Black Hawk, operados pelo Esquadrão Pelicano e pelo Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5º/8º GAV) – Esquadrão Pantera, participaram de simulações de salvamento.
Entre os procedimentos praticados estiveram o içamento por guincho, a utilização de cestos de resgate e a retirada de vítimas por meio de macas. Essas técnicas permitem que as equipes realizem o resgate enquanto o helicóptero permanece em voo pairado, inclusive em locais de difícil acesso.
O Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS), conhecido como PARA-SAR, também participou das atividades, atuando em conjunto com as tripulações do SC-105 Amazonas e do H-60L Black Hawk.
Nos helicópteros, os militares treinaram técnicas de helocast, procedimento de infiltração aquática a partir de uma aeronave, além de operações de içamento por guincho, com o emprego de cestos e macas.
A bordo do SC-105 Amazonas, as equipes realizaram atividades de observação, identificação de áreas de lançamento e infiltração por salto livre, técnica utilizada para alcançar regiões de difícil acesso. Nas atividades de resgate, também participaram militares do Sétimo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (7º/8º GAV) – Esquadrão Harpia.
FAB avalia resultados e consolida lições aprendidas no Exercício Operacional Carranca 2026
O encerramento do Exercício Operacional Carranca 2026 contou com uma simulação de grande proporção, que reuniu diferentes cenários e reproduziu etapas das missões de Busca e Salvamento. A atividade foi acompanhada pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, por Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica e demais autoridades militares.
Após as atividades, foram realizadas avaliações para analisar os resultados dos treinamentos, compartilhar conhecimentos e consolidar lições aprendidas. A etapa permite identificar oportunidades de aperfeiçoamento e fortalecer a preparação das equipes para situações reais.
Segundo a FAB, o planejamento do exercício envolveu aproximadamente 12 meses de trabalho, desde a concepção e as reuniões preparatórias até a execução. De acordo com o coordenador do treinamento, Major Aviador Raphael Lopes Rosa, as métricas previstas foram atingidas e o exercício conseguiu aproximar os participantes das condições de uma missão real de Busca e Salvamento.
Com aproximadamente 150 horas de voo, o Exercício Operacional Carranca 2026 reforçou a importância da integração entre aeronaves, tripulações, centros de coordenação e equipes especializadas. O treinamento também evidenciou a necessidade de manter procedimentos padronizados e capacidade de resposta para atender ocorrências em diferentes ambientes operacionais.
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Créditos
Texto e edição: Jhonanta Marcelino / Zona de Manobra
Fontes e referências: Força Aérea Brasileira (FAB) – Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER), Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
